Nanjing Leerway Raylı Toplu Taşıma Teknolojisi Endüstriyel Üs Projesi

Nanjing kentsel toplu taşıma altyapı inşaatına yönelik artan talebi karşılamak için Leerway, 2019 yılında Nanjing Jiangbei Yeni Alanı'nda yerel üretim üssünün inşaatına başladı. Tüm proje çelik konstrüksiyon atölyelerinden oluşmaktadır.

Şirketimiz, toplam ağırlığı yaklaşık 350 ton olan tüm ikincil çelik aşıklarını, çatı ve duvar kaplama sistemlerini ve uygun bağlantı elemanlarını tedarik etmiştir. Yapısal kesitler için çatı, Q355B + Z275 yüksek mukavemetli, yüksek çinko kaplamalı Z-kesitli çelik, profil Z220×78×20×2.5 kullanırken, duvar Q355B + Z275 yüksek mukavemetli, yüksek çinko kaplamalı C-kesitli çelik, profil C200×75×20×2.5 kullanmaktadır. Tüm bileşenler fabrikada kesme, şekillendirme ve delme dahil olmak üzere tam olarak işlenmiştir. Sahada yalnızca cıvatalı bağlantı gereklidir, bu da montaj süresini etkin bir şekilde kısaltır.

Çatı sistemi, dış sac, su yalıtım katmanı, yalıtım katmanı (ikincil aşık bağlantıları ile) ve iç astar sacdan oluşmaktadır. Dış sac, gizli vidalı, mekanik olarak kenetlenmiş, görünür bağlantı elemanı olmayan renkli sacdır, profil YX66-470, Şanghay Baosteel 0.6 mm Al-Zn kaplamalı alt tabaka renkli kaplamalı çelik sacdan yapılmıştır. Su yalıtım katmanı 0.5 mm'lik su geçirmez nefes alabilen membrandır ve yalıtım katmanı 100 mm kalınlığında taş yünü yalıtım levhalarıdır. İç astar sac, Şanghay Baosteel 0.5 mm galvanizli alt tabaka renkli kaplamalı çelik sacdır, profil YX15-225-900. İç astar ve dış sac arasındaki ikincil aşık bağlantıları, 50 mm yüksekliğinde omega şeklinde çelik kesitleri 50 mm yüksekliğinde Z-kesitli ikincil aşıklarla birleştirerek ana yapıyı, iç astar sacı ve dış sacı bütünleşik bir bütün olarak sağlam bir şekilde bağlar.

Çatı ve duvar sacları, yalıtım ve su yalıtım katmanlarıyla birlikte eksiksiz bir kaplama sistemi oluşturur. Birleşim yerleri, atölyenin hava geçirmezlik ve su geçirmezlik performansının operasyonel gereksinimleri karşılamasını sağlamak için çift koruma amacıyla kendinden kılavuzlu vidalar ve sızdırmazlık malzemesi ile işlenir.

Montaj hazırlıkları Mart 2019'da başladı ve tüm kaplama sisteminin inşaatı aynı yılın Ağustos ayında tamamlanarak yaklaşık beş ay sürdü.