Projet de base industrielle de technologie ferroviaire de Nanjing Leerway
Pour répondre à la demande croissante de construction d'infrastructures de transport ferroviaire urbain de Nanjing, Leerway a commencé la construction de sa base de production locale dans la nouvelle zone de Nanjing Jiangbei en 2019.L'ensemble du projet est constitué d'ateliers de structures en acier.
Notre société a fourni toutes les poutres en acier secondaire, les systèmes de toiture et de clôture murale ainsi que les fixations correspondantes, d'un poids total d'environ 350 tonnes.le toit adopte Q355B + Z275 haute résistance, acier à section Z à revêtement en zinc élevé, profil Z220 × 78 × 20 × 2.5, tandis que le mur adopte Q355B + Z275 acier à haute résistance et revêtement à haute teneur en zinc en acier à section C, profil C200×75×20×2.5. Tous les composants sont entièrement traités en usine, y compris la découpe, la formation et le forage. Seule une connexion boulonnée est requise sur place, ce qui raccourcit efficacement la période d'installation.
Le système de toiture est constitué d'une couche extérieure, d'une couche d'étanchéité, d'une couche d'isolation (avec des connecteurs secondaires de poutres) et d'une couche intérieure de revêtement.en acier à couleur cousu mécaniquement, sans fixations exposées, profil YX66-470, fabriqué à partir d'une tôle d'acier revêtue de couleur, revêtue d'un substrat recouvert d'Al-Zn de Shanghai Baosteel de 0,6 mm.et la couche d'isolation est constituée de panneaux isolants en laine de roche d'une épaisseur de 100 mm. La feuille de revêtement interne est une feuille d'acier de Shanghai Baosteel 0,5 mm de substrat galvanisé revêtu de couleur, profil YX15-225-900.Les connecteurs secondaires entre le revêtement intérieur et la feuille extérieure combinent des sections en acier en forme d'oméga de 50 mm de haut avec des sections secondaires en Z de 50 mm de haut, reliant fermement la structure principale, la feuille intérieure et la feuille extérieure en un tout intégral.
Les feuilles de toit et de murs, ainsi que les couches d'isolation et d'imperméabilisation, forment un système complet de boîtiers.s'assurer que l'étanchéité à l'air et l'étanchéité à l'eau de l'atelier répondent aux exigences opérationnelles.
La mobilisation d'installation a commencé en mars 2019 et la construction de l'ensemble du système d'enceinte a été achevée en août de la même année, ce qui a pris environ cinq mois.
